A blond woman taking out a back protector from women's motorcycle leather jacket

Allt du bör veta om stötskydd för motorcykelkläder

Upplagt av Raimonda Grigaite-Kjeldsen

Det finns huvudsakligen tre typer av människor när det kommer till MC-kläder:

  • personer som inte bär skyddsutrustning alls (snälla, fall inte i den här kategorin 😉)
  • människor som bär en hel uppsättning av ordentlig MC-skyddsutrustning (Låt oss alla vara de där 🙋‍♀️!)
  • Människor, som bär skyddande MC-utrustning, men tar ut stötskydden 🤷‍♀️

Även om den senare är bättre än den första, finns det många anledningar till varför du inte bör ta ut stötskydd ur dina motorcykeljackor, skjortor eller byxor. 

Själva plagget kan ha nötningsbeständighet och kan vid olycka förhindra att du tappar huden, men det är osannolikt att det skyddar dig från några allvarliga skador orsakade av stötar. Det är vad kroppsskydd eller skydd är till för. Deras uppgift är att minska kraften som kommer att träffa olika delar av din kropp i den olyckliga situationen och på så sätt förhindra eller minska skadan. 

Idag har kroppsskyddet utvecklats så väl att du inte nödvändigtvis behöver bära skrymmande, styva skydd. Istället har du möjlighet att få tunnare, nästan osynliga inlägg (t.ex. dessa TripleFlex-skydd från SAS TECH) som skyddar dig på vägen. 

Motorcycle limb protectors from Shima

 

Så här är det viktigaste att veta om stötskydden.

Krockskydden, eller med andra ord – kroppsskydd – som används i motorcykelkläder måste testas enligt EN 1621 CE-standarden. Olika teststandardverifieringar gäller för olika skydd:

EN 1621-1: för axel- (S), armbågs- (E), höft- (H), knä- (K) och underbensskydd (L)

EN1621-2: för ryggskydd: hel rygg inklusive skulderblad (FB); Endast mittback (CB) och endast ländrygg (LB)

EN 1621-3: för bröstskydd (ett stycke eller delat)

EN 1621-4: för mekaniskt aktiverade luftvästar

EN1621-5 för elektroniskt aktiverade krockkuddar (denna standard är under utveckling)

 

Stötskydd har "skyddsklasser" som liknar kläderna själva (kan läsa mer om det här), men här kallas de nivåer. 

Därför kommer du att stöta på när du handlar för skydd Nivå 1 eller Nivå 2 betyg. 

Skillnaden mellan de två nivåerna definieras av mängden kraft som skydden överför från en kollision. Eller med andra ord - mängden kraft som skyddet kan absorbera till sig själv och på så sätt minimera påverkan på din kropp.

I huvudsak, CE-nivå 2 beskyddare kan helt enkelt ta mer kraft än en Nivå 1 protector kan, och därför anses de vara säkrare. 

Om du vill bli lite mer teknisk, här är den maximala kraften som skydden får överföra (olika kraftnivåer gäller för ryggskydd och ledskydd (t.ex. axel, armbåge, höft, knä): 

EN 1621-1:2012 (ledskydd):

- Nivå 1: restkraft under 35 kN

- Nivå 2: restkraft under 20 kN

 

EN 1621-2:2014 (ryggskydd):

- Nivå 1: restkraft under 18 kN

- Nivå 2: restkraft under 9 kN

 

När du köper skydden kommer du också att märka några andra markeringar på dem. Bredvid indikationen på vilken nivå skyddet är, kan du hitta några andra viktiga detaljer, som:

  • T+ och T- markeringar, som indikerar att skydden har testats vid +40°C respektive -10°C temperaturer. Alla skydd blir inte temperaturtestade, så detta kan vara viktigt om du till exempel planerar att använda dem under vissa klimatförhållanden.
  • Olika bokstäver på skyddet kommer att relatera till den avsedda användningen - t.ex. S betyder axel, OCH - armbåge, CB - central baksida, etc. Dessa kan hjälpa dig att indikera vilken typ av skydd det är om du inte kan känna igen det bara från utseendet. 
  • "Typ A" eller "Typ B" (på lemskydd) identifierar storleken på ett skydd, där typ B är den större. Storlek på rygg- och bröstskydd baseras på bärarens midja-till-axellängd, så du hittar normalt numret skrivet på det. 

Generellt sett bör krockskydd i motorcykelkläder alltid ha ett piktogram av personen på två hjul - aka motorcykel - som indikerar att detta är ett krockskydd för motorcykelutrustning. Du kan se exempel nedan. 

Back protector for motorcycle clothesLimb protector for motorcycle clothes

 

Kroppsskydd eller stötskydd ska alltid vara av rätt storlek och passa bra i kläderna. Om skyddet är för litet eller för stort kommer det sannolikt att orsaka obehag när du har på dig, men framför allt kommer det inte att prestera på bästa sätt i händelse av en olycka. Försök att aldrig vika, böja, rulla eller kröka skydd, förutom kanske när du placerar dem i kläderna (du kommer knappast att förhindra det helt). Kom också ihåg att alltid ta bort skydden innan du tvättar motorcykelkläder och förvara dem på en torr och ventilerad plats. Du bör aldrig sätta skydd i kontakt med rengöringsmedel, syra, olja eller andra liknande material. Istället, om det behövs, rengör skydden endast med en torr handduk eller fuktig trasa. Skydd är också den produkt som "slits" ut, därför rekommenderas att byta skydd vartannat år eller omedelbart om någon skada görs på den.  

Stötskydd spelar en viktig roll för motorcykelkläders säkerhet och därför kan grundläggande kunskap om ämnet hjälpa dig när du handlar mc-utrustning. Jag hoppas att du med denna sammanfattade information kommer att känna dig mer självsäker och säker på vad du ska leta efter nästa gång 😉

 

Safety

← Äldre inlägg Nyare inlägg →

Moto Lounge-blogg

RSS
Review: The Hero 2.0 motorcycle Set from Shima
Products

Moto Review: Hero 2.0 motorcykelsættet fra Shima

Förbi Moto Lounge Marketing

Opdag Hero 2.0-sættet fra Shima – det ultimative tre-lags motorcykeludstyr til kvindelige motorcyklister. Perfekt til både touring og afslappede ture, dette alsidige sæt tilbyder AA-beskyttelse, multi-sæson...

Läs mer
Moto Lounge Starter Essentials Pack For New Riders!

Moto Lounge's startpakke med Essentials til nye ryttere!

Förbi Moto Lounge Marketing

Er du ny rytter og spekulerer på, hvor du skal starte? Hvis du har læst vores Ny Rytter blogindlæg og er klar til at udforske...

Läs mer