Kvinnor är den snabbast växande gruppen inom motorcykelsport, med fler och fler damer som "går med i klubben" varje år. Det som i många år traditionellt har uppfattats som maskulin aktivitet, njuts idag av mina många kvinnor runt om i världen. Och även om det inte längre är ovanligt att se en kvinna på en motorcykel, finns det fortfarande vissa utmaningar som industrin och samhället står inför när det kommer till kvinnliga förare.
Raimondas forskning fokuserade exakt på det - att förstå vilka begränsningar kvinnor möter när de uppfattar motorcykling, och vad som kan göras för att minimera dessa begränsningar. Forskningen bestod av två delar (och två artiklar). Det första steget fokuserade på att identifiera de viktigaste utmaningarna som kvinnor upplever, som håller dem borta från motorcykling eller påverkar deras upplevelser. Fokusgruppsintervjuerna med 9 kvinnliga ryttare och onlineundersökningen med 1362 respondenter ägde rum under detta skede. Det andra steget var en kvalitativ co-designprocess med industri- och samhällsmedlemmar där 24 individuella och gruppintervjuer, workshops och 3 expertintervjuer gjordes.
De fyra huvudsakliga begränsningarna har identifierats, som majoriteten av kvinnliga ryttare upplever, såsom:
- Samhällets bild av kvinnliga motorcyklister
- Erbjudande av motorcykelkläder för kvinnor
- Fokus på kvinnor i motorcykelaffärer & återförsäljare
- Motorcykelreklam
Samhällets bild av kvinnliga motorcyklister
Forskningsanalys ledde till slutsatsen att hur kvinnliga motorcyklister uppfattas av andra minskar deras njutning och skapar frustration när de ägnar sig åt motorcykling.
Kvinnor hanterar främst två utmaningar. Samhället betecknar dem antingen som "coola tjejer" med tilldelade maskulina egenskaper, ser dem som "bad ass bitches" eller till och med lesbiska; eller så tilldelas de traditionella kvinnliga sociala roller och måste hantera samhällets uppfattning att motorcykling inte är något för dem (aka - inte för kvinnan på grund av traditionella förebilder). Samhällets press och förväntningar är extremt uppenbara när det kommer till moderskapet, där kvinnor blir bedömda om de fortsätter att cykla medan de är gravida eller när de uppfostrar barn njuter av sina cyklar, eller inte sätter sig i den alls.
Onödigt att säga att en sådan stereotyp bild av kvinnliga motorcyklister inte representerar de faktiska förarna.
Erbjudande av motorcykelkläder för kvinnor
Vad som förmodligen inte kommer som någon överraskning, problemet som nämndes nästan av alla deltagare var bristen på skyddande motorcykelkläder som är lämpliga för kvinnor. Medan kvinnor kollektivt är överens om att bristen på snygga, passande kläder som de kan se bra ut i är en riktig affär, är det största problemet rätt passform och storlek. Kvinnliga ryttare som inte kan hitta rätt mc-kläder skapade för kvinnliga former slutar med att bära herrkläder så att det inte bara kompromissar med deras utseende och bekvämlighet, utan viktigast av allt - deras säkerhet.
Fokus på kvinnor i motorcykelaffärer & återförsäljare
Bristen på fokus på kvinnor i mc-handlare och butiker kommer in som en annan begränsning.
Att inte bli kontaktad och ignorerad av butiksbiträden i butikerna, särskilt om de kommer med en manlig följeslagare, är vanliga berättelser som delas av kvinnliga ryttare. Antingen brukar man anta att de inte är ryttare, eller att de inte förstår någonting ändå. Vissa kvinnliga deltagare rapporterade till och med om uppenbara diskrimineringsexempel, där de vägrades att provköra motorcykeln på grund av sitt kön.
Motorcykelreklam
Den fjärde begränsningen som visades av forskningen var motorcykelmedia och reklam. Det finns inte bara en extrem brist och orättvis mängd kvinnor som porträtteras i motorcykelmedia (tidningar, onlinepublikationer, reklam, till och med filmer och andra kanaler) i allmänhet, kvinnors porträttering har antingen sexuella konnotationer och är inriktade på manlig glasyr eller kvinnor visas upp i en undergiven position – t.ex. som förare snarare än motorcykelförare själva. Och även när man föreställer sig en kvinna som är ansvarig för en motorcykel representerar valet av modeller en mycket begränsad befolkning – det är främst unga, magra, perfekt utseende kvinnor. Onödigt att säga att majoriteten av kvinnliga motorcykelförare inte kan relatera till sådan reklam och rapporterar negativa reaktioner på den.
—-
Det andra forskningsstadiet var masteruppsatsstudien som, genom att ta hänsyn till tidigare lärdomar, ytterligare utforskade de utmaningar kvinnor står inför, och genom att involvera olika intressenter från den sociala motorcykelvärlden undersökte de framtida möjligheterna för hur man kan göra miljön mer välkomnande och inklusive för kvinnliga ryttare. Denna del av forskningen baserades på co-design-metoden där olika aktörer, totalt 24 individer, representerande olika roller inom motorcykelbranschen och samhället, deltog på frivillig basis. Representanter från tillverkare av motorcykelkläder, WIMA Danmark, MCTC, körskolor, klubbar (som Harley Davidson eller Unge på MC), samt enskilda förare deltog i forskningen.
Detta stadium av forskningen bekräftade tidigare fynd och visade nya upptäckter, som:
- Utmaningarna i kulturen inom motorcykelns sociala värld
- Privilig glädje och utmaningar med mäns perspektiv
- Kommunikationsfrågor inom motorcykelns sociala värld
- Kunskapsfrågor inom motorcykelns sociala värld
Utmaningarna i kulturen inom motorcykelns sociala värld
Traditionell könsuppdelad motorcykelbild som bygger på maskulina egenskaper, såsom tuffhet, dominans, fara och liknande egenskaper är inte attraktiv för kvinnliga, och överraskande nog inte heller för många manliga förare. Kvinnor bryr sig inte om motorcykelns tekniska kapacitet, hastighet man kör eller förmodar att köra, de uttrycker lite intresse för motorcykelmekanik eller liknande frågor, och känner sig därför ofta utestängda och inte accepterade i mäns motorcykelmiljö. Kvinnliga ryttare stödjer en mindre konkurrenskraftig miljö, där själva ridningen och fördelar som de känner att den ger till deras liv, står i fokus. Frihet, avkoppling, självuttryck, självförtroende och helt enkelt no-stress-åkning är vad de bryr sig om, trots hastigheten, kraften på sin motorcykel eller andra liknande aspekter. Detta påverkar givetvis deras deltagande i samhället, såsom gemensamma åkturer, rallyn, etc. och bygger en barriär mellan män och kvinnor i den sociala världen av motorcyklar.
Privilegerad lycka
Forskningen har visat att det finns många kamper mellan män och kvinnor inom motorcykelsamhället på grund av bristen på förståelse för kvinnlig situation. Män tenderar att inte förstå problemet kvinnliga ryttare står inför, och reagerar till och med känsligt mot branschens fokus på kvinnor. Fynden har visat att problemet inte uppstår för att män inte vill se skillnader mellan kvinnor och män inom motorcykling, utan för att de ofta helt enkelt inte är medvetna om dem.
Kommunikationsfrågor inom motorcykelns sociala värld
Precis som det första forskningsstadiet har detta också visat att kvinnors framställning i media och reklam kommer i en sexualiserad, maskuliniserad eller marginaliserad bild. Från motorcykeltidningarna till modeller i motorcykelshower - majoriteten av kvinnors porträtt är ur kontakt med verkligheten och hur kvinnliga motorcyklister faktiskt är.
Även om sociala medier används i stor utsträckning för kommunikation inom motorcykelns sociala värld (olika onlinesidor, grupper, chattportaler etc.), saknar kvinnor platser där de kan ställa frågor utan att bli kritiserade eller dömda, vilket ofta händer i, t.ex. Facebookgrupper där män är närvarande. Hög popularitet för de kvinnliga endast grupperna är resultatet av det, på grund av den mer välkomnande och stödjande tonen.
Kunskapsfrågor inom motorcykelns sociala värld
Slutligen har forskningen visat bristen på kunskap kvinnor har om motorcykling (saker som tekniska aspekter, mekanik, etc.) vilket ofta hindrar dem från att ses som en fullvärdig medlem av mc community (eller åtminstone konversation). Fynden har också väckt en fråga om sådan kunskap ens är viktig, och om att ha dem bör vara en avgörande faktor om man accepteras och ses som en "riktig motorcyklist".
Forskningsdeltagarna var överens om att pedagogiska metoder, såsom kurser och speciella evenemang, saknas inom motorcykelns sociala värld.
— —
Forskningen fokuserade inte bara på att se kvinnors situation och identifiera deras utmaningar, utan också att involvera manligt perspektiv och tillsammans hitta handlingsalternativ för hur man kan göra en bättre plats för alla. Några huvudsakliga reflektioner och lärdomar från studien var:
- Mer "faktisk" kvinnoskildring och representation behövs inom motorcykelsportens sociala värld. Kvinnliga ryttare och deras verkliga historier måste berättas och visas upp i media och reklam, inte bara fokusera på traditionellt använda sexualiserade och marginaliserade bilder av kvinnliga ryttare.
– Det finns ett stort behov av nya, moderna sociala utrymmen inom motorcykelns sociala värld. Det traditionella "mc club"-konceptet verkar inte fungera för många ryttare (både män och kvinnor inklusive) och kräver konceptualisering av sociala utrymmen och evenemang som är olika, öppna och välkomnande för alla.
- Fokusera på nya ryttare och deras framgångsrika "on-boarding" är avgörande för den ljusa framtiden för den sociala världen av motorcyklar. Att känna sig välkomna i samhället är en av de viktigaste aspekterna för individer att njuta av motorcykling, engagera sig mer i det och stanna kvar.
——
Så även om forskningen har identifierat många begränsningar som kvinnliga förare möter idag när de uppfattar motorcykling, har den också visat många möjligheter för motorcykelindustrin och samhället. Inte bara hur man kan förbättra kvinnors situation, men generellt – hur man skapar en mer välkomnande och inkluderande miljö för alla.
Du kan läsa hela forskningsrapporten här ( första delen och andra delen ).
